聲屏障降噪臺地分析及隔聲設(shè)計

       1.控制噪聲有兩種方法:一是從聲源上降低噪聲；

　　 一種為在傳播途徑中阻礙噪音的傳播。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。聲屏障功能無法完全可以阻礙中國聲音的傳播，聲波遇到聲屏障會發(fā)生條件反射、繞射和投射現(xiàn)象。

聲屏目標(biāo)值設(shè)計分析：對聲屏障目標(biāo)值設(shè)計時，應(yīng)該A考慮到保護(hù)區(qū)域環(huán)境的背景噪聲值。當(dāng)受聲點(diǎn)的背景噪音值比區(qū)域環(huán)境的噪音標(biāo)準(zhǔn)低時，設(shè)計時便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音標(biāo)準(zhǔn)的方法;當(dāng)受聲點(diǎn)的噪聲值高于該區(qū)域的噪聲標(biāo)準(zhǔn)時，就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定;當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無法滿足設(shè)計目標(biāo)值或者安全、經(jīng)濟(jì)需要時，可采取綜合的噪聲防護(hù)措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、全封閉等組合措施。

       2.聲屏障長度分析: 一般來說，聲屏障延伸長度等于單向聲屏障延伸長度，并接收到聲點(diǎn)到聲屏障的距離。但實際上，聲屏障不能滿足區(qū)域的隔聲要求，因此可以根據(jù)噪聲衰減規(guī)律和降噪效果來確定聲屏障的長度。

       3.音源高度設(shè)計:音源高度對于聲屏障的設(shè)計非常重要，但在實際設(shè)計中往往被忽略。設(shè)計時要對保護(hù)區(qū)內(nèi)行駛的車輛調(diào)查分析，然后確定。正常情況下聲源高度為0.2 ~ 1.5 m，但如果所有數(shù)值統(tǒng)一，可能并不適合所有高速公路路段，特別是有專用駕駛車輛的路段。因此，在選擇聲源高度時，要綜合考慮，充分結(jié)合公路車型的特點(diǎn)。

　　4.聲屏障功能應(yīng)該需要具備一個基本的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。設(shè)計時我們應(yīng)該充分考慮到屏體的強(qiáng)度和剛度;立柱與基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度;聲屏障各部件的連接牢固性。同時，由于聲屏障處于道路兩側(cè)，所以企業(yè)應(yīng)該可以盡量沒有考慮到其防撞性;應(yīng)該通過全面綜合考慮聲屏障對路基、橋梁工程結(jié)構(gòu)、及行車信息安全的影響。