聲屏障已經(jīng)成為一種可以在很多地方使用的隔音設(shè)備。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長等特點(diǎn)，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去。它們被分為不同的類型。

聲屏障已成為隔音的一種形式，在許多地方都有使用，而且種類繁多。

如果它是一種屏障類型，它基本上是由不同的部分組成的，所以你可以有一個(gè)模塊化的單元，前面基本上都是25% 的穿孔，后面和兩側(cè)的非穿孔區(qū)域基本上是按照自己的方式處理的，但是他們所有的吸聲材料都覆蓋著一些聚乙烯薄膜，另一個(gè)是鋼筋混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，所有的標(biāo)準(zhǔn)都可以插入到工字梁之間，更好地替換。

如果它是一個(gè)普通的透明屏障，那么基本上它們都是由一些透明材料制成的，因?yàn)樗�本身是透明的，整個(gè)景觀相對來說還不錯(cuò)，很容易融入其中。

如果是微孔板的透明聲屏障，實(shí)際設(shè)計(jì)過程中基本有兩層。都是采用微孔吸聲的原理，在一層上穿插很多不同的小孔，穿孔率在1%左右。另一層沒有打孔，兩層之間的距離在100 mm左右，這樣就相當(dāng)于吸收聲音的單層結(jié)構(gòu)，解決了一些響亮的聲音和透明度之間的矛盾。

復(fù)合聲屏障基本上有透明和不透明兩種形式，其中一半是屏障，另一半是透明的。