聲屏障聲學(xué)測試步驟

為確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，質(zhì)量管理擬從以下幾個方面進行質(zhì)量控制的實際操作。凹凸穿孔聲屏障材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板，金屬板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型為圓孔。鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性的控制。

主導(dǎo)產(chǎn)品: 聲屏障、公路聲屏障、聲屏障、高速聲屏障、鐵路聲屏障、高速聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、聲屏障、吸音屏障、消音器等。我廠產(chǎn)品齊全，質(zhì)量可靠，實行全方位的質(zhì)量體系保證。我廠可根據(jù)客戶要求定制各種型號的產(chǎn)品，以滿足不同層次的需求。

聲屏障聲學(xué)測試步驟

3、根據(jù)公路聲屏障的要求操作數(shù)控沖床進行沖孔和折彎:

而復(fù)合型聲屏障更是一個具有可以有效的隔音效果，能夠減輕城市公路、大型施工現(xiàn)場、機械加工噪音等對居民社會生活學(xué)習(xí)環(huán)境問題產(chǎn)生重要影響。

從噪音傳播的方式降低噪音：a。

當(dāng)列車組高速運行時，橋段的峰值頻譜顯示為寬帶特征，基于道路的部分的噪聲頻譜表示低頻段寬帶特性（+31.5-6312）、低頻段（+31.5-63Hz）和中高頻段（F=500 至 8000Hz）相對集中的聲能。由于動車組的高速運行，橋基頻譜為寬帶，低頻噪聲能量集中，因此在未來的隔音設(shè)計中，應(yīng)提高隔音部件的低頻絕緣和吸音性能。

吸聲是聲波撞擊到金屬結(jié)構(gòu)材料進行表面后能量巨大損失的現(xiàn)象，吸聲技術(shù)可以通過降低一個物體產(chǎn)生噪聲的壓級。描述吸聲的指標(biāo)是吸聲系數(shù)a，代表被吸收的聲能與入射聲能的比值。

在制造過程中，還要考慮到聲屏障材料的易制造性和環(huán)境友好性。