噪聲屏障設(shè)計(jì)中遇到的新問題傳統(tǒng)的聲學(xué)設(shè)計(jì)方法和相互沖突的基本力(1)標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)設(shè)計(jì)方法是以城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-1993)為依據(jù)，確定噪聲敏感點(diǎn)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的界限，確定理論降噪量，即現(xiàn)值與標(biāo)準(zhǔn)界限的差值。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。高速公路敏感點(diǎn)是4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)(日間70分貝，夜間55分貝)的執(zhí)行限值，用以測定夜間超出標(biāo)準(zhǔn)11.6分貝的渡鴉懸索橋，設(shè)計(jì)目標(biāo)值應(yīng)大于其他11.6分貝的設(shè)計(jì)目標(biāo)值。

根據(jù)《降噪基本原理設(shè)計(jì)》和《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)要求及測量管理》(u002Ft90-2004)，聲屏障插入損耗的計(jì)算與道路位置(距離、高度程)有關(guān)，用于計(jì)算聲屏障插入損耗，充分利用周圍地形尋找A位置和高度，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。通過理論計(jì)算，聲屏障的高度在3.5-4.0米之間。

　　現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)負(fù)載很小,但因?yàn)槁肥墙ㄓ?999年,坡的生活,橋梁和通道很長,而且它不能得到滿足企業(yè)安全管理要求的附加(風(fēng)或影響)造成的負(fù)載高聲聲屏障礙,和基礎(chǔ)深度和距離我們不能通過物質(zhì)文化影響工程路基邊坡的穩(wěn)定性.應(yīng)力分析計(jì)算,聲障高度不能沒有超過350米,間距最好不超過3m.

       在這種情況下，必須滿足降噪和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求。通過方案論證，最終確定了兩種方法，以彌補(bǔ)屏蔽高度的不足: 一是垂直模型為頂部電弧模型，噪聲屏蔽面積增大。增加有效屏蔽高度，增加頂部吸聲率和噪聲傳播路徑，從而增加有效屏蔽高度。