該軟件是德國數(shù)據(jù)公司開發(fā)的噪聲模擬軟件，用于噪聲預(yù)測、評價和降噪措施效果分析。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。主要應(yīng)用于環(huán)境影響評價領(lǐng)域�；�于ISO9613標(biāo)準(zhǔn)算法，軟件可以同時預(yù)測各種噪聲源（點(diǎn)源、線源、任意形狀面源、道路、鐵路、飛機(jī)噪聲等）的組合效應(yīng)，以及噪聲源數(shù)量和預(yù)測點(diǎn)，也可以用不同的輻射聲壓級來表示。頻帶。任意形狀的計算結(jié)果可以看作是帶權(quán)重的隔音圍擋，軟件還可以計算三維聲場，生成三維視圖和動態(tài)圖像，利用計算機(jī)環(huán)境噪聲仿真研究了江蘇長江高速公路隔音圍擋的降噪效果。李曉東等人的建筑、綠化林帶和地形中的軟件cadna /a。

      噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，會沿三條路徑傳播):一部分會越過聲屏障頂部，衍射到接收點(diǎn)；一部分穿透聲屏障到達(dá)聲音接收點(diǎn)；一部分反射在聲屏障的墻壁上。聲屏障的插入損耗主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑的聲能分布。

      75mm直形PVC管，以排出路基設(shè)計本體結(jié)構(gòu)滲水和電纜槽泄水；無砟軌跡控制線路工程路基線間集水井的連接通過排水管可澆筑在根底中。路基聲屏障應(yīng)設(shè)排水基礎(chǔ)設(shè)施，外側(cè)以及排水技術(shù)出口應(yīng)避免對路基邊坡發(fā)生時間沖刷，并避免漏聲。

      吸聲型隔音圍擋護(hù)欄板在高濕度或雨水環(huán)境中其吸聲性能不受影響。