無(wú)論是中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)還是國(guó)外在交通系統(tǒng)噪聲污染防治技術(shù)方面都進(jìn)行了許多的研究，現(xiàn)被廣泛采用的高速發(fā)展公路降噪措施主要有以下一些。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環(huán)保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性好、抗沖擊能力好、獨(dú)立性好。百葉孔聲屏障材料：鍍鋅板，鋁板百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，降低工程費(fèi)用等特點(diǎn)。

一、聲屏障技術(shù)

聲屏障：聲波傳播時(shí)會(huì)出現(xiàn)反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。

二、低噪聲路面

對(duì)于我國(guó)中小型企業(yè)汽車，隨著中國(guó)行駛過(guò)程中速度的提高，輪胎進(jìn)行噪聲在汽車發(fā)展產(chǎn)生的噪聲中的比例要求越來(lái)越多越大， 因此，直接通過(guò)修建低噪聲路面就顯得自己很有研究意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土工程路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層網(wǎng)絡(luò)具有一定很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的學(xué)生甚至可以高達(dá) 30%。根據(jù)表面層厚度、使用工作時(shí)間、使用環(huán)境條件及養(yǎng)護(hù)管理狀況的不同，與普通的瀝青混凝土出現(xiàn)路面情況相比，此種路面可降低建設(shè)道路交通噪聲3-8dB(A)o

三、綠墻技術(shù)

所謂綠墻技術(shù)發(fā)展就是在經(jīng)濟(jì)高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進(jìn)行城市綠化和美化處理來(lái)降低我國(guó)交通系統(tǒng)噪聲的方法�？梢酝ㄟ^(guò)采用堆筑棄方或廢棄物管理作為一個(gè)降噪措施，其技術(shù)操作簡(jiǎn)單、廉價(jià)，能起到對(duì)環(huán)境因素綜合社會(huì)治理，美化生活環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長(zhǎng)度設(shè)計(jì)與聲屏障尺寸要求設(shè)計(jì)具有相同，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件確定邊坡坡度。

四、降噪綠化帶

選擇合適的樹種、植物密度和植被寬度，可以達(dá)到吸收二氧化碳和有害氣體、吸收微塵、改善微氣候、防止空氣污染，同時(shí)吸收聲波降噪的目的，根據(jù)信息，良好的綠化帶寬度大于林帶寬度，噪聲可降低4ー5db (a) o

五、降噪隔聲窗

為了保證高速公路兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮在面向高速公路一側(cè)的窗戶上安裝隔聲窗的方法。絕大多數(shù)隔聲窗采用多層復(fù)合玻璃，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，厚度為6-12毫米，中間為5-14毫米�？諝鈱�，開窗方式多為平面，設(shè)計(jì)良好的隔聲窗隔聲量一般可達(dá)20-30分貝。