位于繞射障礙物頂部的聲障的聲級差小于無繞射障礙物時的聲級差。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。

聲明的聲源通過聲屏障傳送到聲點的圖像。穿透障礙物的聲能取決于障礙物的密度、入射角和聲波的頻率。聲障是可以評估的。Tl 大，透射聲能小，在聲屏障上的 tl 損耗大，透射聲能大，透射聲能可以降低聲屏障。由于傳輸和傳輸損耗傳輸損耗而產(chǎn)生的聲音被稱為傳輸聲音校正。符號 δ 表示在聲學(xué)設(shè)計中一般需要 tl-delta ld 或10db，而透射聲能可以忽略為0。

道路兩側(cè)設(shè)置聲屏障時，聲屏障平行時，聲波會在聲屏障之間反復(fù)反射，穿過聲屏障頂部到達聲道。它會減少聲屏障的損耗，反射聲波造成的損耗稱為反射聲修正，用符號Delta Lr表示。

為了減少反射聲，障礙物通常取決于路邊的吸收分布。反射聲能量的大小取決于吸聲布置的吸聲系數(shù)。這是頻率的函數(shù)。為了評價聲屏障的吸聲性能，降低了消聲器 nrc 的一物理量。這通常是一種選擇。