對隔聲砌塊進行了詳細的研究，認為吸聲隔聲磚、超輕陶粒磚、單元吸聲磚、渣磚、吸聲裝飾磚等不同類型的隔聲砌塊也可與道路綠化相結(jié)合，在已建隔聲屏障上種植綠塑料不僅可以減少道路綠化面積，而且可以減少道路綠化面積。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。道路兩側(cè)的噪聲水平和綠化景觀是高速公路的首選。實際應用結(jié)果表明，隔聲降噪效果可達10db，吸聲隔聲塊內(nèi)填充吸聲玻璃棉。

城市公路如何吸收噪音

隔音柵欄的厚度

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和設備實際情況，可依次采用以下方法進行選擇性處理。在設備降噪過程中，首先檢測處理前的噪聲數(shù)據(jù)，然后處理后再檢測噪聲數(shù)據(jù)。按照以往常規(guī)的噪聲源處理方法，在達標的情況下，可以省去吸頂吸音墻面的方法。

城市公路如何吸收噪音

材料價格: 為了盡可能降低成本，要求聲屏障材料具有價格低、質(zhì)量好的特點，材料價格不宜過高，否則不能大規(guī)模采用。防眩: 聲屏障一般靠近鐵路線，列車速度較高，為了保證列車的安全，應選用隔音材料，以避免太陽的眩光或前照燈的眩光。

2.市政基礎設備工程的圍護設置應符合下列要求:

城市公路如何吸收噪音

隔音圍擋波運動理論和幾何聲學可以概括為研究聲波衍射的理論，它來源于光學。