后一篇文章是關于如何確定高速聲屏障高度的問題。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。高速聲屏障的高度已經確定，但需要多長時間？這涉及到另一個問題: 確定高速聲障的長度。

為了避免端部效應影響聲屏障的降噪效果，在設計時應合理選擇聲屏障的長度。目前國內大量聲屏障存在末端效應的問題。如果保護100米的間隔，將建100米長的聲屏障，末端效應嚴重，大大降低了聲屏障的消音效果。從效果來看，聲屏障建得越久，其末端效果就會越小，聲屏障就越好。但是，如果聲屏障建得太長，就會造成不必要的浪費。什么長度的聲屏障能保證效果，節(jié)省投資？公司根據(jù)多年的設計研究實踐經驗，提出了“15度夾角確定法”。

這樣就保護了一個100米長的物體，在距離聲屏障垂直距離為30米的情況下，可以建造330米長的聲屏障，如果距離聲屏障垂直距離為20米，可以建造249米長的聲屏障。根據(jù)公式確定聲屏障的長度，既可以避免端部效應的影響，又可以提高聲屏障的消音效果，節(jié)省投資。