現(xiàn)時(shí)，大部分用于高速車輛的聲屏障均采用吸音和隔音的擁有屬性，以有針對(duì)性地控制道路噪音的產(chǎn)生和傳播。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長等特點(diǎn)，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。如果車輛與道路或機(jī)車在道路下部與軌道摩擦聲，聲音通過屏風(fēng)上部具有繞射特性，因此在設(shè)計(jì)中采用上下吸聲、中間隔聲結(jié)構(gòu)，從而可以有效地降低噪聲繞射; 聲屏障中部采用透明反射聲屏障，有效地中斷了聲音的傳播路徑，為駕駛員和居民提供了一個(gè)開闊的視野。在建筑聲學(xué)方面，可以控制混響時(shí)間和室內(nèi)聲環(huán)境，以滿足專業(yè)場(chǎng)所的要求。

汽車聲屏障材料有金屬材料、透明材料、水泥材料等多種。

目前，這三種降噪方式可以在聲源(消聲)、傳播過程(吸聲)和人耳(隔音)三個(gè)方面減弱。

然而，有效和可行的設(shè)施是子彈頭列車的聲屏障，即水平傳播的吸聲功能、機(jī)動(dòng)車噪聲屏障靠近噪聲源、易于組織施工、占地面積小、經(jīng)濟(jì)性好等。