鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長等特點(diǎn)，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。

提示：重慶隔音圍欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

高速聲屏障屏材料基本性能參考

為了減少噪聲在聲環(huán)境規(guī)劃中的影響，我們可以從工廠的布局入手:1。對于產(chǎn)生高噪聲的工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)選擇在工業(yè)區(qū)內(nèi)的廠區(qū)選址，不要選在噪聲敏感區(qū)(如居民區(qū)、醫(yī)療區(qū)、文教區(qū)等)。);2.噪聲較大的生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)設(shè)在城市居民集中區(qū)域全年夏季局部小風(fēng)頻的上風(fēng)側(cè)；3.在滿足工藝流程和生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)那疤嵯�，總平面布置�?yīng)滿足以下要求:a)主要噪聲源相對集中，高、低噪聲區(qū)分開布置，高噪聲區(qū)遠(yuǎn)離廠內(nèi)外噪聲敏感區(qū)；b)對噪聲不敏感的建(構(gòu))筑物，如輔助廠房、倉庫等，應(yīng)布置在噪聲區(qū)和噪聲敏感區(qū)之間；c)對于要求安靜的室內(nèi)工作，建筑朝向布置有利于隔音；4.生產(chǎn)設(shè)備的垂直布置應(yīng)充分利用建筑物或大型非聲源設(shè)備的屏蔽作用，將聲源與噪聲敏感區(qū)隔開，減少直達(dá)聲的影響；5.充分利用自然緩沖區(qū)，將噪聲敏感區(qū)與高噪聲區(qū)分開；6.需要降噪的部位必須留有足夠的空間；7.高噪聲區(qū)作業(yè)崗位必須設(shè)置隔音操作間/室。

施工實(shí)施階段是施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃和措施的實(shí)施，主要包括施工線路、材料進(jìn)入現(xiàn)場檢查、施工程序抽樣檢查、自檢、動(dòng)態(tài)施工過程、原始數(shù)據(jù)記錄匯總等工作。

頂部的槽形軟聲表面圖2-10水車形圓柱形軟表面聲屏障剖面聲學(xué)軟表面附著在聲屏障的頂部結(jié)構(gòu)上，具有出色的降噪性能，但這是一種理想的情況。缺點(diǎn)是降噪效果好的頻段較高，頻率仍在2000Hz以上，達(dá)不到以交通噪聲為主頻的500Hz頻段。而且屏蔽頻段窄，只有一個(gè)倍頻程，目前無法進(jìn)入實(shí)用狀態(tài)。因此，需要進(jìn)一步研究擴(kuò)展其適用頻段，使top在中低頻范圍內(nèi)具有更好的降噪效果。

從聲源控制噪聲是降低噪聲有效的方法。