城市道路聲屏障主要由鋼結構柱和吸聲屏蔽板組成，吸聲屏蔽板是聲屏障的主要承重構件，通過螺栓或焊接的方式固定在道路防撞墻或軌道側的預埋鋼板上。隔音墻在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉化成熱能，從而達到進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。百葉孔聲屏障材料：鍍鋅板，鋁板百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用等特點。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。

薄板厚度：0.8-1.0mm（可根據(jù)需要訂購）

聲屏障相關名詞解釋

建立操作平臺。移動操作平臺采用雙排腳手架管設置起重單元板，縱向長度6m，高度2.5m，設置線路側，吊運。

該聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施的降噪和控制交通噪聲對附近市區(qū)的影響，也可用于工廠等場所的隔聲和降噪。聲屏障是降低噪聲，特別是交通噪聲的最有效措施之一。噪聲屏障廣泛應用于各種交通設施(軌道交通、高速公路、高架橋、干線公路等)的噪聲控制工程中。

封閉聲屏障封閉道路聲屏障是指在路段上安裝隧道式隔音結構，將車輛和道路完全隔離在聲屏障內，同時將車輛產生的噪聲和路面反射的噪聲隔離在聲屏障內，從而大大提高聲屏障的隔音效果。封閉式聲屏障分為全封閉和半封閉聲屏障。半封閉聲屏障一般在頂部開放，可以改善屏障內部的通風采光，降低聲屏障的建設成本。封閉式聲屏障更適合在靠近噪聲敏感點的人口密集地區(qū)使用。將其應用于高架道路，可以取得滿意的效果。插入損耗比敞開式高2~5dB，但成本高很多。

7、 最后用鉚釘組裝好噴塑:將組裝好的屏體進行研究防腐噴塑處理。

為確保聲屏障整體美觀和吸聲值達到設計目標，要求采用機械加工，面板條孔排列整齊，開孔率不低于25%。